L’ottava edizione del Mobility Innovation Tour abbraccia la rivoluzione della mobilità e del trasporto persone prevista dal Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza, che unito ad altri filoni di finanziamento ha previsto stanziamenti per 7,5 miliardi di euro nel rinnovo delle flotte bus con veicoli a trazioni alternative (l’80 per cento dei quali spendibili esclusivamente per bus a zero emissioni).
Sotto la lente del MIT, dunque, gli ammodernamenti del parco veicolare pubblico, con approfondimenti sulla transizione energetica delle flotte e quella digitale da parte di aziende e operatori. Il tutto senza tralasciare le sfide dell’intermodalità e della bigliettazione.I l Tour viaggerà da Nord a Sud per passare dagli snodi decisivi in questa metamorfosi: la tecnologia BRT sarà nel menù, così come le trazioni alternative, elettrico e idrogeno (ma anche gas), per profili di missione non solamente urbani e le relative e necessarie infrastrutture.

Il programma del 2025

IN COLLABORAZIONE CON TPL LINEA – La gestione di flotte miste di autobus urbani ed extraurbani è una sfida centrale per le aziende di trasporto pubblico operanti nei bacini provinciali italiani. In questi contesti, caratterizzati da insediamenti interdipendenti e da un rapporto dinamico tra centri principali e nuclei satelliti, la transizione verso nuove soluzioni di mobilità richiede approcci organizzativi efficaci.
A differenza delle aree metropolitane, queste realtà non formano un continuum urbanizzato, rendendo ancora più complesso il bilanciamento tra esigenze operative, tipologie di veicoli, sistemi di propulsione e infrastrutture per rifornimenti e ricariche.
Quali modelli organizzativi garantiscono un’efficace gestione delle flotte miste? Quali soluzioni tecnologiche e infrastrutturali rispondono meglio alle esigenze del trasporto suburbano? Come favorire un’integrazione efficiente tra i diversi sistemi di mobilità?

IN COLLABORAZIONE CON ATB BERGAMO – Bus Rapid Transit (BRT) si sta affermando in Italia come una soluzione chiave per migliorare l’efficienza del trasporto pubblico su gomma. Diverse città, tra cui Bari, Bergamo, Genova, Taranto, Torino e Vicenza, stanno sviluppando progetti che prevedono corsie preferenziali dedicate, infrastrutture avanzate e sistemi di priorità semaforica per garantire maggiore velocità e affidabilità.
In Europa sistemi BRT sono diffusi in 47 città, per un totale di 950 chilometri coperti e oltre 3 milioni di passeggeri trasportati quotidianamente.
L’implementazione del BRT richiede un’attenta pianificazione per integrare al meglio questa modalità con la rete di trasporto esistente, ottimizzando risorse, infrastrutture e interoperabilità con altre soluzioni di mobilità sostenibile.
Quali criteri devono guidare la progettazione? Come bilanciare velocità commerciale e accessibilità alle fermate in aree dense? Quali soluzioni infrastrutturali sono necessarie per garantire la sostenibilità economica ed ecologica dei progetti BRT?

IN COLLABORAZIONE CON ANM NAPOLI – Il progetto di elettrificazione in corso a Napoli costituisce un caso esemplare del processo di transizione energetica che sta interessando il trasporto pubblico urbano in Italia. Un percorso, quello di ANM, che, partendo da attente analisi di scenario, sta oggi traducendosi nella messa in esercizio dei primi autobus elettrici e nella realizzazione delle infrastrutture necessarie. La messa in esercizio dei veicoli è solo l’ultimo di una serie di step che hanno abbracciato, tra gli altri, analisi progettuali, sperimentazioni, studio di un modello operativo. Il tutto sostenuto da un’attività di studio e condivisione di esperienze condotta all’interno del consorzio Full Green – una rete di collaborazione tra Napoli, Milano e Roma – che ha favorito uno sviluppo rapido grazie allo scambio strutturato di competenze tra i soggetti coinvolti. L’esperienza napoletana riflette in scala le sfide che molte città italiane stanno affrontando nella fase di messa a terra dei piani di elettrificazione costruiti negli ultimi anni con il sostegno dei finanziamenti PNRR. Tanti i temi che saranno affrontati nel convegno Mobility Innovation Tour del 24 giugno: quali condizioni permettono il passaggio efficace dalla pianificazione all’esercizio? Come affrontare le criticità infrastrutturali e organizzative legate alla transizione? Quali modelli di servizio rendono sostenibile l’integrazione dell’elettrico nel tpl urbano? E quali competenze, risorse e alleanze servono per trasformare i progetti in realtà operative?

IN COLLABORAZIONE CON TPER –

Se l’elettrificazione si afferma sempre più come soluzione consolidata per il trasporto pubblico urbano, l’idrogeno sta guadagnando spazio all’interno di progetti di largo respiro che non guardano soltanto al mero esercizio, ma all’intero sistema di trasporto e alle sue prospettive strategiche, economiche, energetiche e di sostenibilità.
Nel caso di Bologna, il modello di business innovativo sviluppato da TPER, con la costituzione di una joint-venture mediante società consortile TPH2 con il partner tecnologico specializzato negli impianti per l’idrogeno, rappresenta un elemento chiave per superare le sfide di mercato e infrastrutturali.Il tema del futuro dell’idrogeno nel trasporto pubblico, e le strategie correlate, sarà affrontato nel convegno “Dalle sperimentazioni alle flotte operative: strategie e modelli di gestione per l’idrogeno nel tpl” in programma a Bologna, nella sede TPER di via di Saliceto 3, il 3 luglio 2025, alle 10.30. L’appuntamento è parte della rassegna di convegni del Mobility Innovation Tour, promossa dalla rivista di settore AUTOBUS in partnership scientifica con l’Università di Genova.
Quali sfide e opportunità presenta l’impiego dell’idrogeno nel trasporto pubblico locale, considerando i costi e la disponibilità del fuel? In che modo è possibile pianificare e finanziare infrastrutture di rifornimento a idrogeno in grado di garantire sostenibilità e affidabilità? Quali modelli di governance e partnership pubblico-privato possono facilitare un’integrazione scalabile dell’idrogeno nel mix energetico urbano? E non ultimo proprio il tema del mix energetico che, in questa che sarà una lunga fase di transizione, dovrà caratterizzare le scelte in tema di transizione energetica per il settore del trasporto pubblico locale.
Questi e altri temi saranno discussi durante il convegno, che vedrà la partecipazione, oltre che di TPER, di primari operatori tpl e player industriali.Nel pomeriggio è prevista la visita tecnica, con trasferimento su autobus alimentati ad idrogeno, del nuovo impianto di rifornimento per idrogeno di via Trenti, a Ferrara: sarà l’occasione per conoscere da vicino, accompagnati dai tecnici di TPER e TPH2, le scelte tecnologiche operate.

IN COLLABORAZIONE CON TUA – Anche la mobilità interurbana è alle prese con l’esame della transizione energetica, che non significa solo elettrico e idrogeno, ma anche gas. Una tecnologia che vede volumi in crescita. Lo sa bene una realtà multi-modale come TUA Abruzzo, che non solo ha in gestione il trasporto su gomma, ma anche quello su ferro. Ed è qui, sul connubio tra modalità, che si gioca una partita da vincer

Il maxi cantiere dei 4 Assi di Forza che stravolgerà il trasporto pubblico a Genova è una piccola-grande rivoluzione non solo per il capoluogo, ma per tutta la Regione, da Ponente a Levante: nuove linee, nuovi depositi, nuove infrastrutture e invasione di elettrici per la mobilità green. Un esempio di ripensamento della mobilità urbana che racconta molto dei trend attuali.