Il veicolo filoviario è oggi la più moderna, innovativa ed affidabile vettura nel settore ‘gomma’ del tpl: se è vero che la stessa è caratterizzata da maggiori costi di acquisto e necessita di un impianto fisso per la sua alimentazione, la tecnologia IMC.
Lunga percorrenza ed intermodalità, un tema affrontato a partire dallo studio del team del professor Paolo Beria ‘L’intermodalità del futuro. Opportunità e minacce per il mondo delle autolinee’. Presenti alla tavola rotonda Flixbus, Anav, MarinoBus e Simet
Un appuntamento realizzato in collaborazione con la società pubblica di ricerca RSE (Ricerca sul Sistema Energetico), che ha presentato lo studio ‘La mobilità sostenibile nel TPL: valutazione economica e prospettive dagli orientamenti istituzionali in tema di energia‘.
I drammatici avvenimenti che hanno segnato gli ultimi tre mesi hanno procurato, anche per il trasporto pubblico, preoccupazioni e allarmi che hanno posto seri interrogativi sulle prospettive dell’intero comparto. La ‘fase 2’ sta dimostrando, come peraltro è stato anche in piena emergenza, l’insostituibilità del tpl.
La fase due costringe operatori del tpl e industria a mettere in campo soluzioni innovative. Big data e digitale si avviano a giocare un ruolo cruciale. In che modo? Questo giovedì, 30 aprile, alle ore 15, nell’ambito del Mobility Innovation Tour è in programma un nuovo webinar dal titolo “Trasporto pubblico e fase due. Big data e innovazione per consentire la ripresa“.
Il trasporto pubblico è stato catapultato dall’emergenza Coronavirus in una crisi profonda legata tanto al calo degli introiti da traffico quanto all’incertezza delle modalità con cui avverrà la ripresa. Nuove misure di sicurezza, all’insegna del distanziamento sociale, mettono in questione le regole e le prassi del trasporto pubblico…
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